La ciutat de Jacksonville s’enfronta a una altra demanda, ja que un grup de propietaris de petites empreses s’han unit per lluitar contra el que creuen que són restriccions de camions de menjar als límits de la ciutat.
Institute for Justice (IJ), un despatx d’advocats d’interès públic sense ànim de lucre amb seu a Virgínia, s’ha unit amb el propietari del camió de menjar The Spot Tony Proctor, el propietari del camió de menjar The Cheesesteak Hustle, Ray Raymond, i la propietària de Northwoods Urban Farm, Nicole Gonzalez, en una demanda contra la ciutat de Jacksonville, l’alcalde Sammy Phillips i els membres del consell de la ciutat de Jacksonville.
L’objectiu de la demanda és anul·lar tres normatives diferents imposades per la ciutat als food trucks i/o propietaris d’immobles que vulguin acollir food trucks a la seva propietat, segons un comunicat de l’Institut de Justícia.
Més:Jacksonville afluixarà les restriccions dels camions de menjar després del primer any relativament suau?
Actualment, al voltant del 96% dels límits de la ciutat de Jacksonville no permeten que els camions de menjar funcionin, segons un mapa GIS proporcionat pel propietari del camion de menjar BBQ de Smokin’ Joe, Joey Lisiewski. Va dir que el mapa es lliura als propietaris de camions de menjar quan sol·liciten un permís.
Els propietaris no poden allotjar un camió de menjar si la propietat es troba a 250 peus de la propietat que conté un altre camió de menjar, restaurant o habitatge residencial. Una altra regulació restringeix la capacitat d’un camió de menjar per fer publicitat limitant els operadors a un rètol de 5×5 sense il·luminació externa, que no pot estar per sobre del camió i ha d’estar a menys de 20 peus del camió, segons explica el comunicat.
Els camions de menjar també han de pagar una taxa de permís anual “arbitrària” de 300 dòlars per als residents o 500 dòlars per als no residents, una tarifa molt més alta que les ciutats veïnes, afegeix el comunicat.
“Estem preparats per litigar aquest cas fins al Tribunal Suprem de Carolina del Nord i per establir un precedent positiu que permeti a la gent guanyar-se la vida honestament i utilitzar la seva propietat privada de manera segura i raonable sense que les regulacions proteccionistes del govern entrin. el camí”, va dir l’advocat de l’Institut de Justícia Bob Belden.
Segons informes anteriors de The Daily News, l’Ordenança de Desenvolupament Unificat de Jacksonville (UDO) es va adoptar el 2014, però els camions de menjar es van deixar fora. Després de quatre anys d’elaboració, l’UDO es va canviar l’any passat, donant als food trucks l’oportunitat d’operar dins dels límits de la ciutat diàriament.
Diversos aspectes destacats de l’ordenança inclouen l’adquisició d’un permís de venda d’aliments de la ciutat juntament amb una inspecció de seguretat aprovada pels serveis d’incendis i emergències de Jacksonville. L’UDO també ofereix als propietaris la llibertat d’operar de 6 a.m. a 2 de la matinada diàriament sempre que puguin complir els requisits.
No obstant això, Lisiewski va dir que les restriccions actuals a punt de ser inconstitucionals.
“Només estem intentant que es torni a canviar perquè ja no és molt atractiu per als camions de menjar de la zona, perquè no hi ha massa terreny per instal·lar cap camions de menjar i estem veient comunitats al nostre voltant que s’estan convertint en més obert als camions de menjar, però no a Jacksonville”, va dir Lisiewski. “Només volem una espècie de cria lliure. Els camions de menjar volen poder anar allà on es necessiten. No pots tenir un òrgan de govern que et digui on pots i on no pots treballar perquè no és realment just, és amable. d’inconstitucional”.
Belden va dir que IJ vol que els propietaris de camions de menjar com Proctor i Raymond puguin guanyar-se la vida a la ciutat on han viscut durant anys. Va afegir que si l’ajuntament o qualsevol govern local va a carregar greument una ocupació normal i corrent en un ús normal i ordinari de la propietat, han de tenir una raó molt bona.
Va dir que protegir els restaurants locals de la competència de camions de menjar no és una bona raó.
IJ té un historial d’assumir casos com aquest. El recent comunicat va dir que a Carolina Beach, IJ va presentar una demanda que va portar els funcionaris de la ciutat a derogar una llei inconstitucional que obligava als propietaris de camions de menjar a tenir també una botiga física.
Gonzalez va dir que un incident que la va fer prendre consciència del problema va ser quan va acollir un camió de menjar de cafè local a Northwoods Urban Farm. Va dir que l’oficial d’aplicació del codi de la ciutat va aparèixer i va dir que havien de marxar perquè els camions de menjar no estaven permesos.
“La meva botiga, ens centrem en productes locals, així que gairebé tot aquí es fa a Carolina del Nord, algunes coses fins i tot es fan a Jacksonville, al comtat d’Onslow”, va dir Gonzalez. “Per tant, és molt important per a nosaltres poder treballar amb altres propietaris de petites empreses. D’aquesta manera, tots podem millorar els nostres negocis i servir millor als nostres clients. Sembla que ha arribat el moment que el petit es mantingui per nosaltres mateixos i sigui capaç donar-nos suport mútuament com a comunitat i donar suport als nostres veïns”.
Més:Onslow food trucks i on trobar-los: des de barbacoa fins a filetes de formatge fins a pastissos d’embut
Sam’s Club és un dels pocs llocs on els propietaris de camions de menjar poden operar, però Raymond va dir que sovint s’omple abans que pugui aconseguir un lloc. Va dir que ha tingut gent que li ha demanat que portés el seu camió de menjar als seus barris, però que no està permès. Va afegir que no entén per què en una ciutat militar, els propietaris de camions de menjar que són veterans no tenen els mateixos drets que un maó i morter.
“Crec que ajudarà a la comunitat a estar cohesionada”, va dir Raymond. “Com Wilmington, anem allà dalt i fem HOA allà fora i tothom del barri, mentre estan esperant, conversen entre ells, s’ho passen bé i això no ho veus aquí. a Jacksonville”.
Proctor va afegir que molts propietaris de camions de menjar, com ell, tenen productes com salses i condiments que esperen vendre a les botigues. Va dir que tenir la capacitat d’anar a treballar amb una altra petita empresa podria crear una associació que duri més que el camió que hi és físicament.
A més, González va dir que els camions de menjar que s’instal·len en propietats de maó i morter portarien els seus clients a aquest maó i morter. Va afegir que hauria de generar un augment dels ingressos per a totes les empreses implicades i mantindrà més diners fiscals locals.
“És important esmentar que la propietat on ara es troba el meu negoci era una cafeteria de barri en el període 2010-2013”, va dir González. “Visc a tres illes d’aquí, vaig créixer aquí, vaig conèixer veïns aquí en aquesta cafeteria que d’altra manera no hauria conegut i, tal com diuen aquests nois, els camions de menjar ajuntaran la gent. Ajuda a construir bones relacions. més enllà de les ubicacions minoristes i el camió de menjar. És un canvi a gran escala pel que fa al sentit de la comunitat”.
Raymond i Proctor van estar d’acord, dient que les associacions també podrien ajudar a conscienciar les empreses de mare i pop menys conegudes.
“Aquest és realment un cas sobre com les persones poden guanyar-se la vida i alimentar la seva família”, va dir Belden. “Les investigacions i els estudis mostren que les comunitats que acullen camions de menjar realment beneficien els restaurants de maó i morter. L’ajuntament va decidir erròniament intentar protegir els restaurants locals de la competència de camions de menjar i, en fer-ho, han fet, literalment, més difícil per als residents de la seva pròpia ciutat per trobar opcions de menjar ràpides, assequibles i convenients”.
Belden va afegir que no s’oposen a normes raonables de salut i seguretat si hi ha un conjunt raonable de regulacions sobre camions de menjar que l’ajuntament està disposat a promulgar i aprovar. Va dir que el 96% de la ciutat que està fora de límits és completament irrazonable i sufocant.
L’advocat de la ciutat de Jacksonville, John Carter, va emetre una declaració dilluns al matí en resposta a la demanda, que la ciutat va rebre divendres a la tarda.
“La ciutat creu que hi ha diverses inexactituds de fet i legals a la queixa”, va dir Carter. “Aconsellaré l’ajuntament en sessió tancada el 3 de gener per obtenir la seva direcció sobre els propers passos. Espero que m’aconsellin per defensar enèrgicament la ciutat contra les reclamacions d’aquesta demanda”.
Belden, però, va dir que IJ és optimista.
“Carolina del Nord té una llei molt bona sobre els drets que estem intentant reivindicar aquí”, va dir Belden. “Recentment, la Cort Suprema de Carolina del Nord ha afirmat que el dret a guanyar-se la vida com volen Tony i Ray, i el dret a utilitzar la propietat privada com vol Nicole, són drets fonamentals segons la Constitució de Carolina del Nord, i això vol dir que nosaltres esperem que els jutjats prestin molta atenció a les denúncies que estem fent i examinin seriosament i de prop el que està fent la ciutat, i creiem que això ens augura bé”.
Un altre plet
La ciutat també està lluitant amb un altre plet en aquest moment, aquest de caràcter federal.
Diversos residents de Jacksonville afirmen que les eleccions de la ciutat estan esbiaixades contra els votants fora dels seus barris minoritaris i el grup busca canviar la manera com es fan les eleccions a la ciutat.
L’antic comissari del comtat d’Onslow, Joe McLaughlin, juntament amb Lori Ready-Digiovanni i Juan Carlos Beltran, han presentat una demanda contra la Junta Electoral del Comtat d’Onslow i la ciutat de Jacksonville per tal de deixar d’utilitzar el sistema de barri de minoria i majoria que s’ha establert durant més de 30 anys.
El sistema de barris minoritaris es va posar en marxa a la dècada de 1990 després que una demanda col·lectiva al·legava que la ciutat estava suprimint els votants negres, cosa que va portar a la creació de dos barris afroamericans principalment històrics per garantir que els residents negres poguessin triar els candidats de la seva elecció.
El sistema de votació abans era un procés de votació general per a quatre membres del consell i un alcalde.
L’actual grup que demanda la ciutat diu que el sistema de barris minoritaris és una forma de supressió dels votants, però en canvi suprimeix els votants fora dels barris minoritaris.
Es pot contactar amb el reporter Morgan Starling a mstarling@gannett.com.